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  • 走进BRT >> BRT简介
  • 第一部分:快速公交系统的起源和国内外发展情况
    1、快速公交系统(简称BRT)的起源、含义?
    答:BRT起源上世纪70年代的巴西,也叫快速公交,是Bus Rapid Transit的英文简称,它是一种以常规公交为基础,以地面道路网为支撑,结合现代巴士技术,吸取轨道交通优点,并获得一定时空优先权(包括开设公交专用道和设置公交信号优先)和政策优先支持的一种新型城市公交系统,也可形象地称之为地面上的地铁系统。
    2、国外快速公交(BRT)的发展情况?
    答:目前,北美洲、大洋洲、欧洲和亚洲的发达国家都先后在近几年规划和实施了快速公交系统,如美国的洛杉矶、纽约、芝加哥,加拿大的渥太华、温哥华等近二十个城市;法国巴黎、英国的利兹等二十个城市;澳大利亚的布里斯班、悉尼;巴西的圣保罗、波哥大等;韩国的首尔等城市都相继规划和实施了快速公交系统。
    3、国内快速公交系统的发展情况?
    答:全国许多大城市都有快速公交(BRT)规划或者已经建设,投入运营BRT的城市有北京、杭州、大连、常州、郑州等10座城市。其中北京已经建成的南中轴快速公交1号线于2005年12月30日开通;杭州的快速公交已经于2006年4月26日开始运营;江苏省常州市快速公交(BRT)1号线于2008年元旦正式开通。此外,济南、成都、西安、重庆、武汉、深圳、广州、厦门等城市的快速公交也正在规划和设计中。
    第二部分:快速公交与其他交通方式的区别
    4、快速公交(BRT)和其他交通方式的对比?
    :(1)低廉的造价与建设费用:快速公交系统的造价往往只有轨道交通的十分之一,快速公交在 1-2年即可完成,而轻轨系统需要4-6年,地铁系统需要8-10 年。所以相对来说,BRT更节省巨额的投资建设费用,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念。
    (2)服务优。快速公交车噪音低、振动小、车内宽敞,乘坐舒适。水平登车系统的采用,方便乘客登车,尤其是对携带包裹和行动不便的乘客更是如此。
    (3)污染小、耗能少。
    不同运输方式每100万人千米污染与耗能情况(美国能源基金会测算)

    方式污染物

    私家车

    出租车

    摩托车

    普通公交

    快速公交

    二氧化碳

    ton

    140.2

    116.9

    62.0

    19.8

    4.7

    氮化合物

    (kg)

    746.0

    662.0

    90.0

    168.4

    42.0

    油耗

    (ton)

    49.2

    41.0

    21.8

    6.9

    1.6

    (4)安全性高。快速公交与其它交通方式分离,减少了拥堵时可能发生的追尾、碰撞等事故。
    (5)有利于促进沿线经济发展。快速公交系统可以促进以公交为轴心的城市土地发展模式发展,在快速公交系统沿线修建高密度的建筑,可以缩短乘客步行至公交车站的距离,增加公交出行方式的吸引力。
    5、快速公交(BRT)和常规公交的对比?
    :(1)信号优先。红绿灯优先权是快速公交的一个重要特点,当前方路口是红灯时该系统会缩短红灯时间,当前方路口是绿灯时系统自动适当延长绿灯时间,以减少车辆等候时间。
    (2)红外线自动安全门。快速公交车到达站后车门对准站台门,站台安全门和车门同步自动打开,乘客可通过安全门水平登车。
    (3)自动报站。能根据设定的站点和内容进行自动报站,无需人工进行操作。解决了人工报站的繁琐操作,减轻了驾驶员的操作负担。
    (4)信息显示。可进行站台显示和广告宣传,预报车辆到站距离。车辆的内置显示牌可进行广告宣传和提示站名。
    (5)速度快、可靠性高。快速公交系统运营在公交专用道上,因此受其它交通方式的干扰较小,车辆速度高,平均速度达到40公里/时,是常规公交的两倍。

     

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